Die Akzisemauer, als Zoll- und Steuergrenze um die Stadt Berlin, spielte eine wesentliche Rolle in der städtischen Entwicklung Berlins. Ihre Erweiterung und schließlich ihr Abbruch spiegeln die wachsenden Anforderungen einer sich ausdehnenden Metropole wider.
Erste Erweiterung der Akzisemauer
Die erste bedeutende Erweiterung der Akzisemauer erfolgte durch eine Palisadenbegrenzung, die das Wachstum Berlins reflektierte. Die Spandauer Vorstadt wurde in den Schutz der Stadtmauer aufgenommen, und die Linienstraße bildete die neue städtische Grenze. Eine breite Kommunikationsstraße verband die verschiedenen Stadttore miteinander, die zunächst den Namen „Straße vor den Toren“ trug und später offiziell zur Thorstraße wurde. Im Laufe der Zeit wurde diese Straße in Elsässer Straße umbenannt und erhielt nach weiteren Namensänderungen schließlich wieder ihren ursprünglichen Namen, die Torstraße.
Abbruch der Akzisemauer
Der Abbruch der vorletzten Berliner Mauer wurde am 29. Juni 1865 mit königlicher Genehmigung angekündigt und markierte einen Wendepunkt in der Stadtentwicklung. Die Mauer war zu einem erheblichen Verkehrshindernis geworden. Nach einer Verlegung der Akziseerhebung an die neuen Stadtgrenzen am 1. Juli, entbrannten Debatten über das Schicksal der Tore und der Mauer selbst. Trotz der Bedenken des Kriegsministers und der Befürchtung von Unruhen wurde mit dem Abbruch der Mauer begonnen, wobei der Staat die Mauer erst vom Magistrat abkaufen musste, bevor sie an Interessenten für den Abbruch verkauft werden konnte.
Das Rosenthaler Tor
Das Rosenthaler Tor, erbaut von Georg Christian Unger, war ein markanter Bestandteil der Akzisemauer. Inspiriert von römischen Triumphbögen, entstand ein repräsentatives Tor mit einem mittleren Durchgang und seitlichen Toranbauten. Es spielte eine wichtige Rolle bei der Kontrolle des Einreiseverkehrs und der Erhebung von Einfuhrzöllen. Besonders für Juden war das Tor von Bedeutung, da es eines der wenigen Tore war, durch das sie die Stadt betreten konnten. An der Stadtmauer gelegene Judenherbergen boten abgewiesenen oder zu spät ankommenden Juden eine Unterkunft.
Das Hamburger Tor
Das Hamburger Tor, entworfen von Georg Christian Unger, war ein weniger bekanntes Stadttor, das fast keine Spuren hinterlassen hat. Es diente als Verbindung nach Brandenburg und war aufgrund der dichten Besiedlung und der nahen Scharfrichterei von Bedeutung. Das Tor war vergleichsweise klein und brachte in der späteren Entwicklung Berlins, insbesondere beim Aufkommen des Stettiner Bahnhofs, Verkehrsprobleme mit sich.
Das Oranienburger Tor
Das Oranienburger Tor, gestaltet von Carl von Gontard, war ebenfalls Teil der Akzisebegrenzung und wurde als römischer Triumphbogen konzipiert. Es bildete das Ende der Friedrichstraße und war eng mit der städtischen Markttätigkeit verbunden. Nach der Aufhebung der Akzisemauer wurde das Tor 1867 abgebrochen, und sein dekorativer Schmuck fand einen neuen Platz auf dem Landsitz Itzenpitz.
Die Geschichte der Akzisemauer und ihrer Tore zeigt das dynamische Zusammenspiel von Urbanisierung, Verkehrsanforderungen und sozialen Veränderungen in einer wachsenden Stadt. Der Wandel von einer durch Mauern begrenzten Stadt hin zu einer offeneren Metropole spiegelt die fortschreitende Entwicklung Berlins vom 18. bis zum 19. Jahrhundert wider.